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484:一畑電車3000系に南海色復活
2012/05/06 (Sun) 22:09
一畑電車では、元南海21000系の3000系3008-3018を南海時代の塗色に復元し、３月31日にお披露目イベントを行った後、営業運転に入れています。イベントでは南海の急行で使用されていた「急」円板のレプリカを付けて走り、撮影会でもファンの人が持ち込んだ本物の「急」円板を付けて騒ぎになったそうですが、その後は通常、このように板なしで運用されており、非常に物足りない格好になっています。
それでもやはり見たいので、ゴールデンウィークに訪問するつもりでいたところ、５月３・４・６日に3008F使用の臨時急行を運転すると発表されました。さらに、一畑電車公式ツイッターによると「ヘッドマークは装着いたします」とのことで、これは行かねばと、浜松や広島に寄り道（笑）しつつ、５月６日に松江を訪問しました。
まず松江しんじ湖温泉駅に行くと、3008Fの姿が見えません。雲州平田から回送で来ると判断し、有名撮影地の松江フォーゲルパークで待つことしばし、3008Fの回送電車が来ました。回送から「急」円板を付けています。これは一畑電車さんの文字通り粋な計らいで、テンションが上がります。
回送を綺麗に撮れて喜んでいた私ですが、肝心の臨時急行はどこで撮っても後追いしか順光になりません。いっそ曇ってくれたら、などと罰当たりなことを考えつつ、路線が若干南に振る布崎で降りてみましたが、ここも後追い順光スポットでした。しかし前パンタの急行は貫禄十分、毎週のように高野山方面へ通っていた20代の夏を思い出させてくれました。
こちらは一畑色の3000系。今年は一畑グループ創立100周年ということで、記念ステッカーが正面に貼られています。実はこの3000系は老朽化が激しく、2015年度までに置き換えが計画されているとのことで、そのせいでしょうか、元京王の車両に比べると車体の汚れや塗装の剥落がひどくなっていました。
今回掲出された「急」円板です。行先は従来通り窓の内側からプレートを出して表示します。円板掲出は大歓迎なのですが、南海時代に比べると、位置が若干下に寄っています。真横から見ると、板の裏側の引っ掛け部分が円の中央にありました。南海の円板は引っ掛けが下部にあったので、この点さえ改善されれば完璧になるだけに実に、非常に惜しいです。
ウェブサイトでは、この臨時急行は松江しんじ湖温泉〜出雲大社前間の片道だけの運転となっていますが、3008Fはそのまま出雲大社前駅に留置され、午後の定期急行「出雲大社号」のスジで松江まで戻ります。
最初はパンタを降ろしていたのですが、出発の１時間半ほど前から再びパンタを上げ、待機していました。なお、出雲大社前駅では3008Fが留置されている１番線の横にデハニ52の展示スペースやカフェを建設中で、そのため普段は留置線的に使われていた２番線から電車が発着し、１番線の停車位置も通常よりは手前にずれていました。
午後の松江行きも後追いしか順光になりません。どうせ逆光になるなら、ということで、高浜駅付近の「さとがた保育園」で保存中のデハ３・６との並びを狙います。新旧の急行同士の顔合わせです。
このデハ３・６はかなり前にこのブログでも登場していますが、屋外に置かれているのに整備状況が万全で、保存環境としては最高です。前回は、ご自身が鉄道ファンである園長先生に色々と面白いお話をお伺いしましたが、今回は時間がないので、敷地外から撮影だけして退散しました。
松江到着後、3008Fは雲州平田まで回送されるというので、待ち構えました。驚いたことに「急」円板は掲出されたままでした。本番よりも回送の方が撮影条件がいいというのもどうかと思いますが、一畑電車さんの配慮？に感謝あるのみです。
急行以外の一畑電車も色々と話題がありました。
2100系（元京王5000系）2104-2114が、４月27日から「神話博しまね」ラッピング電車になっていました。「神話博しまね」は７月21日から出雲大社周辺で開催されます。
３月22日から、3000系3006-3016が「のんのんばあ」ラッピング電車になりました。４月８日に一畑薬師周辺で開催された「のんのんばあまつり」のＰＲ用ですが、その後も運転されており、訪問時は大社線の運用に入っていました。
雲州平田駅の車庫内では、デハニ53の運転体験が行われています。見れば、運転体験用の線路は車庫線とは分断されており、デハニ53は本線に出られなくなっています。本線を走るデハニの雄姿が二度と見られないのは残念極まりないですが、その前に、線路は周囲をフェンスで囲まれており、今後、塗装や下回りのメンテナンスをどうするのか気になりました。
車庫での車両の留置状況によっては、こういう並びも撮影できるのがたまりません。
友人Ｓさんの情報で知ったのですが、ＪＲ松江駅前の「松江テルサ」１階に、デハニ52をかたどった「バタデンショップ」がオープンしています（４月７日からはプレオープンだそうです）。テルサの外から見ると、店内にデハニの置物を置いているように見えたのですが、入ってみればこの置物が店で、映画"RAILWAYS"のＤＶＤやグッズ等の他、「バタデン焼」と「デハニ焼」というのが売られていました。要は鯛焼きをデハニの形にしたもので、アンコ入りが「バタデン」、クリームと餅入りが「デハニ」です。両方試してみましたが、私は「デハニ」がお奨めです。
それでもやはり見たいので、ゴールデンウィークに訪問するつもりでいたところ、５月３・４・６日に3008F使用の臨時急行を運転すると発表されました。さらに、一畑電車公式ツイッターによると「ヘッドマークは装着いたします」とのことで、これは行かねばと、浜松や広島に寄り道（笑）しつつ、５月６日に松江を訪問しました。
まず松江しんじ湖温泉駅に行くと、3008Fの姿が見えません。雲州平田から回送で来ると判断し、有名撮影地の松江フォーゲルパークで待つことしばし、3008Fの回送電車が来ました。回送から「急」円板を付けています。これは一畑電車さんの文字通り粋な計らいで、テンションが上がります。
回送を綺麗に撮れて喜んでいた私ですが、肝心の臨時急行はどこで撮っても後追いしか順光になりません。いっそ曇ってくれたら、などと罰当たりなことを考えつつ、路線が若干南に振る布崎で降りてみましたが、ここも後追い順光スポットでした。しかし前パンタの急行は貫禄十分、毎週のように高野山方面へ通っていた20代の夏を思い出させてくれました。
こちらは一畑色の3000系。今年は一畑グループ創立100周年ということで、記念ステッカーが正面に貼られています。実はこの3000系は老朽化が激しく、2015年度までに置き換えが計画されているとのことで、そのせいでしょうか、元京王の車両に比べると車体の汚れや塗装の剥落がひどくなっていました。
今回掲出された「急」円板です。行先は従来通り窓の内側からプレートを出して表示します。円板掲出は大歓迎なのですが、南海時代に比べると、位置が若干下に寄っています。真横から見ると、板の裏側の引っ掛け部分が円の中央にありました。南海の円板は引っ掛けが下部にあったので、この点さえ改善されれば完璧になるだけに実に、非常に惜しいです。
ウェブサイトでは、この臨時急行は松江しんじ湖温泉〜出雲大社前間の片道だけの運転となっていますが、3008Fはそのまま出雲大社前駅に留置され、午後の定期急行「出雲大社号」のスジで松江まで戻ります。
最初はパンタを降ろしていたのですが、出発の１時間半ほど前から再びパンタを上げ、待機していました。なお、出雲大社前駅では3008Fが留置されている１番線の横にデハニ52の展示スペースやカフェを建設中で、そのため普段は留置線的に使われていた２番線から電車が発着し、１番線の停車位置も通常よりは手前にずれていました。
午後の松江行きも後追いしか順光になりません。どうせ逆光になるなら、ということで、高浜駅付近の「さとがた保育園」で保存中のデハ３・６との並びを狙います。新旧の急行同士の顔合わせです。
このデハ３・６はかなり前にこのブログでも登場していますが、屋外に置かれているのに整備状況が万全で、保存環境としては最高です。前回は、ご自身が鉄道ファンである園長先生に色々と面白いお話をお伺いしましたが、今回は時間がないので、敷地外から撮影だけして退散しました。
松江到着後、3008Fは雲州平田まで回送されるというので、待ち構えました。驚いたことに「急」円板は掲出されたままでした。本番よりも回送の方が撮影条件がいいというのもどうかと思いますが、一畑電車さんの配慮？に感謝あるのみです。
急行以外の一畑電車も色々と話題がありました。
2100系（元京王5000系）2104-2114が、４月27日から「神話博しまね」ラッピング電車になっていました。「神話博しまね」は７月21日から出雲大社周辺で開催されます。
３月22日から、3000系3006-3016が「のんのんばあ」ラッピング電車になりました。４月８日に一畑薬師周辺で開催された「のんのんばあまつり」のＰＲ用ですが、その後も運転されており、訪問時は大社線の運用に入っていました。
雲州平田駅の車庫内では、デハニ53の運転体験が行われています。見れば、運転体験用の線路は車庫線とは分断されており、デハニ53は本線に出られなくなっています。本線を走るデハニの雄姿が二度と見られないのは残念極まりないですが、その前に、線路は周囲をフェンスで囲まれており、今後、塗装や下回りのメンテナンスをどうするのか気になりました。
車庫での車両の留置状況によっては、こういう並びも撮影できるのがたまりません。
友人Ｓさんの情報で知ったのですが、ＪＲ松江駅前の「松江テルサ」１階に、デハニ52をかたどった「バタデンショップ」がオープンしています（４月７日からはプレオープンだそうです）。テルサの外から見ると、店内にデハニの置物を置いているように見えたのですが、入ってみればこの置物が店で、映画"RAILWAYS"のＤＶＤやグッズ等の他、「バタデン焼」と「デハニ焼」というのが売られていました。要は鯛焼きをデハニの形にしたもので、アンコ入りが「バタデン」、クリームと餅入りが「デハニ」です。両方試してみましたが、私は「デハニ」がお奨めです。
地方私鉄
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483:広島電鉄の花電車
2012/05/05 (Sat) 23:54
広電では、５月３〜５日に平和大通り周辺で開催される「2012ひろしまフラワーフェスティバル」にあわせて、臨時電車の増発とともに花電車も運行されました。
この花電車は毎年恒例となっていますが、私は以前、貨51（759〔元大阪市電1600形〕を改造した花電車用車両）のすっぴんの姿は「路面電車まつり」で展示された後、会場の千田車庫から本拠地の江波車庫へ回送されるところは撮影したことがあるのですが、花電車になった姿は見たことがなかったので、この機会に行ってきました。
５日は正午頃に千田車庫を出庫し、まず広島駅まで２往復運転されます。最初は自動車に邪魔されずに確実に撮れる場所として紙屋町交差点を曲がってくるところを狙おうとしたのですが、あろうことか宇品行きの5100形"GREEN MOVER max"に被られてしまいました…。本数が多い場所とはいえ、身内に裏切られたような気分です。
気を取り直して、広島駅から戻ってくるのは線形的に車に被られない鷹野橋で撮影。
「フラワーフェスティバル」最寄り駅の中電前または袋町以南は比較的平和な雰囲気でした。変に紙屋町などに行かず、この辺りで張っておけばよかったと反省しつつ撮影。
広島駅前まで２往復の後、最後となる３本目は横川駅までの往復となります。
最後は慎重を期して電停の対向ホームから撮影しましたが、周囲の道路状況を見れば、沿道から撮影してもよかったかと思います。路面電車の撮影はいつも、終ってからの反省点が鉄道線以上に多くなります。
「フラワーフェスティバル」関連では、花電車の他にも臨時電車でいつもとは違う運用が見られました。
臨時は主に広島駅前〜日赤病院前間で運転され、主として3000形（元西鉄福岡市内線）が使用されていました。「臨」の小形円板を付けていたり、系統板の部分に「臨」と貼りだしていたりと形態は様々でした。
3000形といえば肌色とピンクの塗装を堅持しているという印象が強かったのですが、このような全面広告車もいつの間にか登場していました。
次によく見られたのは元京都市電の1900形で、これも広島駅〜江波・西広島（己斐）間で幅広く走り回っていました。
この他、元大阪市電の750形のうち、761が横川駅〜広電本社前間の臨時運用に入っていました。この日動いていた750形はこの１両だけでした。
また、目に付いたのは、宮島線直通用の3800・3900・3950形が市内線運用に投入されていたことで、これらの西広島（己斐）行きは、今では通常、深夜か平日朝しか見られません。
「フラワーフェスティバル」とは関係ありませんが、5000形"GREEN MOVER"にＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」の広告編成が出現しています。視聴率では苦戦していますが、さすがに広島では盛り上げようと必死なようです。
見ていると、5000・5100形ではこのような、窓上に広告面を貼り付けた広告電車が何本もいました。
今回は意外に見られた車種が少なかったような気もしますが、機会があれば、また平日の朝にウォッチングしてみたいものです。
この花電車は毎年恒例となっていますが、私は以前、貨51（759〔元大阪市電1600形〕を改造した花電車用車両）のすっぴんの姿は「路面電車まつり」で展示された後、会場の千田車庫から本拠地の江波車庫へ回送されるところは撮影したことがあるのですが、花電車になった姿は見たことがなかったので、この機会に行ってきました。
５日は正午頃に千田車庫を出庫し、まず広島駅まで２往復運転されます。最初は自動車に邪魔されずに確実に撮れる場所として紙屋町交差点を曲がってくるところを狙おうとしたのですが、あろうことか宇品行きの5100形"GREEN MOVER max"に被られてしまいました…。本数が多い場所とはいえ、身内に裏切られたような気分です。
気を取り直して、広島駅から戻ってくるのは線形的に車に被られない鷹野橋で撮影。
「フラワーフェスティバル」最寄り駅の中電前または袋町以南は比較的平和な雰囲気でした。変に紙屋町などに行かず、この辺りで張っておけばよかったと反省しつつ撮影。
広島駅前まで２往復の後、最後となる３本目は横川駅までの往復となります。
最後は慎重を期して電停の対向ホームから撮影しましたが、周囲の道路状況を見れば、沿道から撮影してもよかったかと思います。路面電車の撮影はいつも、終ってからの反省点が鉄道線以上に多くなります。
「フラワーフェスティバル」関連では、花電車の他にも臨時電車でいつもとは違う運用が見られました。
臨時は主に広島駅前〜日赤病院前間で運転され、主として3000形（元西鉄福岡市内線）が使用されていました。「臨」の小形円板を付けていたり、系統板の部分に「臨」と貼りだしていたりと形態は様々でした。
3000形といえば肌色とピンクの塗装を堅持しているという印象が強かったのですが、このような全面広告車もいつの間にか登場していました。
次によく見られたのは元京都市電の1900形で、これも広島駅〜江波・西広島（己斐）間で幅広く走り回っていました。
この他、元大阪市電の750形のうち、761が横川駅〜広電本社前間の臨時運用に入っていました。この日動いていた750形はこの１両だけでした。
また、目に付いたのは、宮島線直通用の3800・3900・3950形が市内線運用に投入されていたことで、これらの西広島（己斐）行きは、今では通常、深夜か平日朝しか見られません。
「フラワーフェスティバル」とは関係ありませんが、5000形"GREEN MOVER"にＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」の広告編成が出現しています。視聴率では苦戦していますが、さすがに広島では盛り上げようと必死なようです。
見ていると、5000・5100形ではこのような、窓上に広告面を貼り付けた広告電車が何本もいました。
今回は意外に見られた車種が少なかったような気もしますが、機会があれば、また平日の朝にウォッチングしてみたいものです。
路面電車
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482:遠州鉄道と「浜松まつり」
2012/05/05 (Sat) 08:32
遠州鉄道では、５月３〜５日の「浜松まつり」の観客輸送のため、期間中の16〜21時頃の全列車が４連に増結されます。そうなると、検査入場中以外の電車はすべて駆りだされることになり、今は平日の朝ラッシュ時にしか走らない30形も出てきます。以前から気になっていたのですが、昨年は東日本大震災の影響で「浜松まつり」そのものが中止され、当然４連も無しでした。
満を持して（？）今年は増結が最も早く16時から始まる４日に訪問しました。
遠州鉄道は地上区間のほとんどに柵が設けられ、田んぼの中でも柵のせいで綺麗に撮影できるところは皆無に近いです。その中で、線路が若干高くなり柵をかわせる場所を友人に教えてもらい、何とか撮影できました。
これからしばらく、似たような画像が続きますが、これらが４日に出た全編成です。
�＼昭�島16:00発 （←西鹿島）2002F＋2004F（新浜松→）
2004Fには、「浜松まつり」と増結運転のＰＲヘッドマークが付いています。この編成はこのスジから出てきたもので、新浜松到着後一旦切り離され、それぞれ２連で西鹿島に戻ってきた後、再び４連になります。こうすることで運用を１本増やせるそうです。
�∪昭�島16:12発 1004F＋1001F
��西鹿島16:24発 85-25＋61-51
遂に30形のお出ましです。つりかけの25Fとカルダンの51Fの併結です。現在、平日朝の30形運用にはこの編成が固定で使用されており、連結位置もこのままだそうです。
�だ昭�島16:36発 2003F＋2001F
�ダ昭�島16:48発 1002F＋1007F
��西鹿島17:00発 1003F＋1005F
�Ю昭�島17:12発 86-26＋89-27
最後の最後に真打ちが登場しました。この２本は普段は予備車で、こういうときでないと走らないのです。毎年、この時期は曇ることが多いそうですが、ここまで晴れて撮影できたのなら来た甲斐がありました。
余談ですが、西鹿島駅の近くの駐車場にこのようなナローのレールが残っていました。元々は木材の製材工場があったらしく、積出し用のトロッコの名残です。構内には分岐や離合用の複線区間、平面交差などもありました。
空っぽになった車庫を横目に、西鹿島駅に入線してくる30形。この25-85は昭和53（1978）年製で、つりかけ車にしては新しい車両です。遠鉄のつりかけ車は発電制動なので、駅停車直前などに減速を行う際にもモーター音がうなるため、「音鉄」の方々にも人気があります。
私が初めて遠鉄を訪問した頃は30形も日中の運用に入っていましたが、それ以降は走行すら見れていないので、乗車するのは10年ぶりくらいです。
30形は製造年次が長いため、車両ごとに形態に違いがあるのですが、その中でも古い（片開き扉、正面方向幕なし）形態のクハ86が先頭に出ているので、これを撮らなければと待っている間に日が落ちてしまいました。
18時を過ぎるとかなり暗いのですが、意地で撮影します。
このカットで撮影はお開きにしました。
「浜松まつり」での遠鉄電車の混雑は、特に新浜松〜浜北間では相当なもので、増結しても詰め込み状態になります。新浜松駅では普段は使用しない２番線も使用され、乗降分離が行われます。
２番線に到着した電車は乗客を降ろすとすぐに扉を閉めます。数分後に１番線の西鹿島行きが発車していった直後、２番線の電車は西鹿島方へ引き上げ、１番線へ転線して乗客を乗せるというパターンで、これを12分間隔で運転している路線で行うわけです。おかげで、新浜松駅の出発信号機が頻繁に表示を変えていました。
電車ではありませんが、「浜松まつり」の「御殿屋台」です。これの巡回と昼間の凧揚げ大会がメインイベントで、屋台は各地区の物が連続して巡行されてきます。この屋台と、高架線を走る遠鉄電車の組み合わせを狙おうとしたのですが、デジカメや写メで撮影する人の伸ばした手に邪魔されて失敗したので、その画像はありません。
満を持して（？）今年は増結が最も早く16時から始まる４日に訪問しました。
遠州鉄道は地上区間のほとんどに柵が設けられ、田んぼの中でも柵のせいで綺麗に撮影できるところは皆無に近いです。その中で、線路が若干高くなり柵をかわせる場所を友人に教えてもらい、何とか撮影できました。
これからしばらく、似たような画像が続きますが、これらが４日に出た全編成です。
�＼昭�島16:00発 （←西鹿島）2002F＋2004F（新浜松→）
2004Fには、「浜松まつり」と増結運転のＰＲヘッドマークが付いています。この編成はこのスジから出てきたもので、新浜松到着後一旦切り離され、それぞれ２連で西鹿島に戻ってきた後、再び４連になります。こうすることで運用を１本増やせるそうです。
�∪昭�島16:12発 1004F＋1001F
��西鹿島16:24発 85-25＋61-51
遂に30形のお出ましです。つりかけの25Fとカルダンの51Fの併結です。現在、平日朝の30形運用にはこの編成が固定で使用されており、連結位置もこのままだそうです。
�だ昭�島16:36発 2003F＋2001F
�ダ昭�島16:48発 1002F＋1007F
��西鹿島17:00発 1003F＋1005F
�Ю昭�島17:12発 86-26＋89-27
最後の最後に真打ちが登場しました。この２本は普段は予備車で、こういうときでないと走らないのです。毎年、この時期は曇ることが多いそうですが、ここまで晴れて撮影できたのなら来た甲斐がありました。
余談ですが、西鹿島駅の近くの駐車場にこのようなナローのレールが残っていました。元々は木材の製材工場があったらしく、積出し用のトロッコの名残です。構内には分岐や離合用の複線区間、平面交差などもありました。
空っぽになった車庫を横目に、西鹿島駅に入線してくる30形。この25-85は昭和53（1978）年製で、つりかけ車にしては新しい車両です。遠鉄のつりかけ車は発電制動なので、駅停車直前などに減速を行う際にもモーター音がうなるため、「音鉄」の方々にも人気があります。
私が初めて遠鉄を訪問した頃は30形も日中の運用に入っていましたが、それ以降は走行すら見れていないので、乗車するのは10年ぶりくらいです。
30形は製造年次が長いため、車両ごとに形態に違いがあるのですが、その中でも古い（片開き扉、正面方向幕なし）形態のクハ86が先頭に出ているので、これを撮らなければと待っている間に日が落ちてしまいました。
18時を過ぎるとかなり暗いのですが、意地で撮影します。
このカットで撮影はお開きにしました。
「浜松まつり」での遠鉄電車の混雑は、特に新浜松〜浜北間では相当なもので、増結しても詰め込み状態になります。新浜松駅では普段は使用しない２番線も使用され、乗降分離が行われます。
２番線に到着した電車は乗客を降ろすとすぐに扉を閉めます。数分後に１番線の西鹿島行きが発車していった直後、２番線の電車は西鹿島方へ引き上げ、１番線へ転線して乗客を乗せるというパターンで、これを12分間隔で運転している路線で行うわけです。おかげで、新浜松駅の出発信号機が頻繁に表示を変えていました。
電車ではありませんが、「浜松まつり」の「御殿屋台」です。これの巡回と昼間の凧揚げ大会がメインイベントで、屋台は各地区の物が連続して巡行されてきます。この屋台と、高架線を走る遠鉄電車の組み合わせを狙おうとしたのですが、デジカメや写メで撮影する人の伸ばした手に邪魔されて失敗したので、その画像はありません。
地方私鉄
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481:岳南鉄道のGWイベント
2012/05/05 (Sat) 07:29
３月17日から貨物列車を休止した岳南鉄道、その後どうなっているのだろうと思っていましたが、電気機関車は廃車にはならず、ワムを２両引き取ったりと、今後も期待できそうな動きを見せています。
そんな中で、ゴールデンウィーク期間中に機関車の展示等イベントを行うというので、買いもらしていた記念乗車券の買出しも兼ねて訪ねてみました。
吉原駅に着くと、普段は朝ラッシュ専用の8000形が運用に入っていました。幸先のいいスタートです。
吉原駅の２番線では、ＥＤ402がパンタを上げた状態で展示されていました。貨物列車があった頃にも見られた光景なので、すぐにはイベントだとは思わなかったのですが、デッキに上って記念写真を撮りましょうという趣旨のようです。
吉原駅のホームには、乗客が記入する人数チェック用紙と、感想や要望を書くノートが置かれていました。ノートはともかく、人数チェックを乗客の方に書かせるというのは初めて見ました。岳南としては来客数が気になると思うのですが、ＪＲとの接続時間が短いと書いている時間もないわけで、果たしてどれだけ正確な数が出るのかと思いました。
電車で次の会場である岳南富士岡へ向かう予定でしたが、8000形が走っているのなら先にこちらを撮影することにします。
貨物は走らない区間でしたが、電車では有名撮影地の神谷〜須津間へ行き、折り返しの吉原行きを待っていると、やってきたのは7000形でした。岳南江尾で車両交換されてしまいました。8000形はイベントというよりも、ハイキング客が多く来ることを見越して出していたのではないかと思います。
岳南富士岡ではＥＤ501＋ワム×２の展示を行うとありましたが、実際にはワムの後にＥＤ403も連結したプッシュプルになっていました。それはいいのですが、パンタは下げられている（安全上仕方ないとは思いますが）うえに肝心のＥＤ501を先頭にしての撮影は線路に入らない限り不可能で、ただ置いてあるだけという残念な内容でした。
休車中（とはいうものの、多分もう動けないはず）のＥＤ29とも絡めてもう１枚。かなり後に下がらないと撮れない構図ですが、それができるほど、来客は少なかったということです。
岳南富士岡駅では物販ブースや展示があるわけでもなく、ただこの編成が置いてあるというだけで、これをもってイベントというのはいかがなものかと思うのですが…。
逆光ですが、ホームの反対側の駐車場からＥＤ501を撮影してみました。これがＥＤ501に近づける限度でした。
個人的には、プッシュプルなら機回しが必要ないので、これで岳南江尾まで走らせてくれたら、先ほどの神谷〜須津間で撮影したいと思うのですが、今後の動きに注目したいと思います。
そんな中で、ゴールデンウィーク期間中に機関車の展示等イベントを行うというので、買いもらしていた記念乗車券の買出しも兼ねて訪ねてみました。
吉原駅に着くと、普段は朝ラッシュ専用の8000形が運用に入っていました。幸先のいいスタートです。
吉原駅の２番線では、ＥＤ402がパンタを上げた状態で展示されていました。貨物列車があった頃にも見られた光景なので、すぐにはイベントだとは思わなかったのですが、デッキに上って記念写真を撮りましょうという趣旨のようです。
吉原駅のホームには、乗客が記入する人数チェック用紙と、感想や要望を書くノートが置かれていました。ノートはともかく、人数チェックを乗客の方に書かせるというのは初めて見ました。岳南としては来客数が気になると思うのですが、ＪＲとの接続時間が短いと書いている時間もないわけで、果たしてどれだけ正確な数が出るのかと思いました。
電車で次の会場である岳南富士岡へ向かう予定でしたが、8000形が走っているのなら先にこちらを撮影することにします。
貨物は走らない区間でしたが、電車では有名撮影地の神谷〜須津間へ行き、折り返しの吉原行きを待っていると、やってきたのは7000形でした。岳南江尾で車両交換されてしまいました。8000形はイベントというよりも、ハイキング客が多く来ることを見越して出していたのではないかと思います。
岳南富士岡ではＥＤ501＋ワム×２の展示を行うとありましたが、実際にはワムの後にＥＤ403も連結したプッシュプルになっていました。それはいいのですが、パンタは下げられている（安全上仕方ないとは思いますが）うえに肝心のＥＤ501を先頭にしての撮影は線路に入らない限り不可能で、ただ置いてあるだけという残念な内容でした。
休車中（とはいうものの、多分もう動けないはず）のＥＤ29とも絡めてもう１枚。かなり後に下がらないと撮れない構図ですが、それができるほど、来客は少なかったということです。
岳南富士岡駅では物販ブースや展示があるわけでもなく、ただこの編成が置いてあるというだけで、これをもってイベントというのはいかがなものかと思うのですが…。
逆光ですが、ホームの反対側の駐車場からＥＤ501を撮影してみました。これがＥＤ501に近づける限度でした。
個人的には、プッシュプルなら機回しが必要ないので、これで岳南江尾まで走らせてくれたら、先ほどの神谷〜須津間で撮影したいと思うのですが、今後の動きに注目したいと思います。
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480:豊橋鉄道渥美線のラッピング電車
2012/05/03 (Thu) 21:37
豊橋鉄道渥美線のラッピング電車といえば、毎年春の「なのはな号」と夏の「なぎさ号」が知られていますが、そのどちらでもないラッピングの画像をネットで見つけました。ところが、いくら探しても他に情報がなく、気になって仕方ないので現地へ見に行くことにしました。
ラッピングされているのは1800系1806Fでした。
これは、今年９月に柳生橋駅前（旧駅舎と豊鉄旧本社の跡地）に開院する産婦人科医院の広告電車で、いつから走り出したのかは判りませんが、少なくとも９月までは運転されると思います。
この産婦人科のウェブサイトによると、電車だけでなくバスにもラッピング広告を出しているそうで、医院も柳生橋駅に直結した相当大規模なものになるようです。
色合いは違うのですが、東急7200系を白や黄色にすると、どれも事業用車（先日引退した本家東急のデヤ7200系）みたいに見えてしまいます。
ラッピングされているのは1800系1806Fでした。
これは、今年９月に柳生橋駅前（旧駅舎と豊鉄旧本社の跡地）に開院する産婦人科医院の広告電車で、いつから走り出したのかは判りませんが、少なくとも９月までは運転されると思います。
この産婦人科のウェブサイトによると、電車だけでなくバスにもラッピング広告を出しているそうで、医院も柳生橋駅に直結した相当大規模なものになるようです。
色合いは違うのですが、東急7200系を白や黄色にすると、どれも事業用車（先日引退した本家東急のデヤ7200系）みたいに見えてしまいます。
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